Beim Anfahren in einem kleinen Gang schiebt das Velo ordentlich nach vorne, steile Anstiege werden ohne Anstrengung nahezu pulverisiert. Selbst mit 25 km/h ist die Übersetzung im höchsten Gang so ausgelegt, dass male noch mit einer angenehmen Trittfrequenz strampeln kann.
Bis zu 25 km/h kann male noch relativ entspannt treten, dann bräuchte man allerdings eine andere Übersetzung. So muss gentleman extrem flott in die Pedale treten, um zusätzliche Geschwindigkeit aus dem Ultimate herauszukitzeln. Die Charakteristik passt jedoch sehr gut zu einem Trekkingrad – wer noch sportlicher unterwegs sein will, greift zu einem anderen Velo. Positiv: Der Bosch-Motor ist sehr leise und mach sich akustisch kaum bemerkbar.
Unter dem Strich sind wir auf dem Evening sehr gerne gefahren, weil es ein tolles Beschleunigungsverhalten hat und sich unkompliziert pilotieren lässt.
Bei einer klassischen Schaltung kann gentleman die Hand in der Regel in der normalen Situation am Lenker lassen, dies klappt bei diesem Method nicht. Zudem ist gentleman mit einer manuellen Kettenschaltung deutlich schneller, um von einem kleinen in einen großen Gang oder zurückzuschalten. Bei der stufenlosen Nabenschaltung dauert es deutlich länger, direkt nach dem Anfahren in eine hohe Übersetzung zu gelangen.
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Jenseits der 20 km/h vermisst man sofort eine andere Übersetzung bzw. eine manuelle Schaltung mit höherem Gang. Guy muss jetzt mit enormer Trittfrequenz radeln, um das Tempo zu halten oder sogar noch etwas zuzulegen. Das ist nervig und wenig entspannend, genauso wie die unbequeme Haltung und der harte, schmale Sattel. Im Leerlauf ist das Cowboy 3 zudem nicht gerade leise.
Wir nehmen es gleich vorweg: Natürlich ist das Konzept interessant, wenn guy ein Rad fileür einen schmalen Raum beispielsweise in einer Stadtwohnung sucht. Allerdings wäre es uns lieber, wenn der Hersteller wie bei den meisten seiner anderen Velos konsequenter gedacht hätte: Es macht noch mehr Sinn und bietet mehr Vorteile, wenn person das E-Bicycle komplett zusammenlegen könnte.
Der Sattel ist gefedert und ermöglicht trotz seiner eher sportlich geschnittenen Silhouette entspanntes Sitzen. Der Akku ist in den Rahmen integriert und wird von einer Kunststoffblende verdeckt. Dabei handelt es sich um keine qualitativ hochwertige Ingenieurskunst, die Lösung ist aber funktional und reicht in dieser Preisklasse vollkommen aus.
Außerdem ist dieses Modell lediglich mit einer 6- und nicht wie das Siena mit einer seven-Gang-Kettenschaltung von Shimano ausgestattet. Dieser eine Elektrofahrrad fehlende Gang macht sich bei höherem Tempo und bei schnelleren Bergabfahrten bemerkbar – so schnell kann male jetzt gar nicht mehr treten wie man müsste, um dem Fahrrad zusätzlichen manuellen Vortrieb zu verleihen.
Die Enviolo-Schaltung wiegt rund ein Kilo mehr als eine herkömmliche Kettenschaltung und eignet sich perfekt für lange Strecken, in denen person nur wenig und wenn nicht intensiv schalten muss.
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Durch den Akku auf dem Gepäckträger wirkt die Optik nicht ganz so frisch, das ist in dieser Preisklasse allerdings zu verschmerzen.
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